Qual é a construção da borda da máquina de construção?

As rodas de máquinas de construção (como as utilizadas por carregadeiras, escavadeiras, niveladoras, etc.) são duráveis ​​e projetadas para suportar cargas pesadas e ambientes de trabalho severos. Geralmente, são feitas de aço e tratadas especialmente para melhorar a resistência ao impacto e à corrosão. A seguir, as principais peças estruturais e características das rodas de máquinas de construção:

1. Aro

O aro é a borda do pneu fixada no aro e que entra em contato com o talão do pneu. Sua principal função é fixar o pneu e evitar que ele deslize ou se desloque quando estiver sob alta carga ou alta velocidade.

O aro das máquinas de construção geralmente é engrossado para lidar com as altas exigências de carga do pneu e, ao mesmo tempo, tem alta resistência ao impacto e pode se adaptar a operações pesadas em ambientes adversos.

2. Assento de aro

O assento do aro está localizado na parte interna do aro e se encaixa perfeitamente no talão do pneu para garantir sua estanqueidade e estabilidade. O assento do aro é projetado para ser liso, garantindo que o pneu possa distribuir a força uniformemente sobre o aro.

Para aumentar a segurança, o assento do aro das máquinas de construção geralmente é processado com precisão para garantir que o pneu não deslize facilmente sob alta pressão.

3. Base da borda

A base do aro é a principal estrutura de suporte do aro e a base de sustentação do pneu. A espessura da base e a resistência do material determinam a capacidade geral de suporte de carga e a durabilidade do aro.

A base do aro das máquinas de construção geralmente é feita de aço de alta resistência e tratada termicamente para melhorar sua capacidade de carga e resistência ao impacto.

4. Anel de retenção e anel de travamento

Alguns aros de máquinas de construção, especialmente os bipartidos, são equipados com anéis de retenção e anéis de travamento. O anel de retenção é instalado na parte externa do aro para fixar o pneu, e o anel de travamento é usado para fixar a posição do anel de retenção, garantindo a firmeza do pneu.

Este design facilita a instalação e a remoção do pneu e é muito prático em situações em que os pneus precisam ser trocados rapidamente. O anel de retenção e o anel de travamento geralmente também são reforçados e possuem alta resistência à pressão e ao impacto.

5. Orifício da válvula

O aro é projetado com um orifício para válvula para instalação de uma válvula de enchimento do pneu. O design do orifício da válvula deve evitar conflito com a estrutura de suporte para garantir a segurança e a conveniência durante o enchimento.

Os furos das válvulas dos aros das máquinas de construção geralmente são reforçados para evitar rachaduras causadas por mudanças de pressão durante a inflação e a deflação.

6. Raios

Em aros de peça única, os aros geralmente são equipados com uma estrutura de raios para conectar o aro ao eixo. A parte do raio geralmente possui furos para parafusos, garantindo que o aro esteja firmemente fixado ao eixo.

A parte do raio foi projetada para ser resistente e suportar pressão de diferentes direções, além de manter a estabilidade do aro.

7. Revestimento e tratamento anticorrosivo

Os aros de máquinas de construção são frequentemente submetidos a tratamento de revestimento de superfície após a fabricação, como pulverização de tinta antiferrugem ou galvanoplastia, para aumentar sua resistência à corrosão.

Este tratamento anticorrosivo é particularmente adequado para trabalhar em ambientes de alta umidade, lama ou ácidos-base, prolongando a vida útil das jantes.

Classificação Estrutural de Jantes

As rodas das máquinas de construção são geralmente divididas nos seguintes tipos, projetadas de acordo com diferentes necessidades:

Jantes de peça única:design de uma peça, adequado para máquinas de construção leves ou médias, estrutura simples, mas com forte capacidade de carga.

Aro multipeças:É composto de várias peças, incluindo anéis de retenção e anéis de travamento, que são fáceis de desmontar e montar e adequados para grandes máquinas de construção.

Aro dividido:É usado para equipamentos grandes e pesados, o que é conveniente para substituir aros de pneus e melhorar a eficiência de trabalho.

A construção do aro de máquinas de construção enfatiza alta resistência, resistência ao impacto e resistência à corrosão. Através de materiais robustos e design científico, ele pode atender às necessidades de equipamentos pesados ​​em diversas condições de trabalho adversas. Este aro garante que o equipamento mantenha um desempenho estável e confiável em ambientes de trabalho complexos.

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